Assetto Corsa – Porsche Pack I PC – DLC (Steam)

Obtenha downloads instantâneos com GameOkey.com

Assetto Corsa – Porsche Pack I (базовая игра требуется) включает в себя:

• Porsche 911 Carrera s
• Porsche 918 Spyder
• Porsche 911 Carrera RSR 3.0
• Porsche 718 Cayman S
• Porsche 917/30 Spyder
• Porsche 935/78 ‘Moby Dick’
• Porsche Cayman GT4 Clubsport

3 главных причин играть в Assetto Corsa – Porsche Pack I

1. Porsche Pack Volume 1 представляет некоторые из самых знаковых автомобилей Porsche, когда-либо созданных, в сочетании с некоторыми из последних моделей линейки Porsche 2016 с целью предложить идеальное сочетание дорожных автомобилей
2. 918 Spyder воплощает в себе сущность идеи Porsche: он сочетает в себе технологию родословных автомобильных гонок с превосходной повседневной полезностью и максимальной производительности с минимальным потреблением.
3. Использование легкого спортивного автомобиля среднего двигателя Cayman GT4 в качестве основы, Porsche Motorsport разработала гоночную версию исключительно для трека. Предназначен для производительности, как и его драйверы

Об Assetto corsa – Porsche Pack I

• Porsche 911 Carrera s – 911 был самым продаваемым спортивным автомобилем в мире на протяжении десятилетий. В 2015 году появилось новое поколение, чтобы дополнительно расширить это лидерство. Благодаря инновационным турбо-плоским двигателям, передовым шасси с еще большим распространением между производительностью и комфортом, оно чрезвычайно хорошо оборудовано для этого. Благодаря более чем четырем десятилетиям опыта работы с Turbo Engines – как в автомобильных, так и в производственных спортивных автомобилях – новые двигатели в 911 Carrera S предлагают улучшенную производительность, еще больше эмоционального удовольствия от вождения и более высокой эффективности. 420 л.с. (309 кВт) мощности сзади ждут, чтобы их выпустили и преобразованы в спортивное движение. Большая мощность 911 Carrera S, полученные от турбокомпрессоров с модифицированными компрессорами, конкретной выхлопной системы и настроенного двигателя. Новый 911 также может похвастаться впечатляющей производительностью: 911 Carrera S с Porsche-Doppelkupplung (PDK) и Sport Chrono Package выполняет свою дисциплину демонстрации-спринт от нуля до 100 км/ч-всего 3.9 секунд. Это означает, что это первый 911 в семье Каррера, который подорвал волшебство четырех секунд. И максимальная скорость также увеличилась: 911 Carrera S теперь достигает потрясающего 308 км/ч. В целом, 911 Carrera S вновь устанавливает эталон для динамики вождения универсальных спортивных автомобилей, что еще больше увеличивает распространение между повседневным комфортом и производительностью трассы.
• Porsche 918 Spyder – 918 Spyder воплощает в себе сущность идеи Porsche: он сочетает в себе технологию родословных автомобильных гонок с превосходной повседневной полезностью и максимальной производительности с минимальным потреблением. 918 Spyder раскрывает свои тесные связи с автоспортом различными способами. Он был спроектирован, разработан и производился инженерами Porsche, которые строят гоночные автомобили в сотрудничестве со специалистами по производству серии. Таким образом, в 2014 году была получена большая часть понимания из разработки Porsche Race Cars за 24 -часовую гонку в Ле -Мане. Кроме того, многие части Super Sports Car поступают от производителей, которые имеют проверенный рекорд в качестве поставщиков для автомобилей автоспорта.
• Основным источником движения является 4.6-литровый восемь цилиндрических двигателей, который производит 608 л.с. (447 кВт) энергии. Двигатель получен непосредственно из силовой единицы успешного RS Spyder, что объясняет, почему он может обеспечить скорость двигателя до 9 150 об / мин. Двигатель V8 связан с гибридным модулем, который состоит из электродвигателя мощностью 115 кВт и разъединчиком, который служит соединением с двигателем сгорания. Дополнительный электродвигатель с 95 кВт приводит к передней оси. Из -за своей параллельной гибридной конфигурации, 918 Spyder может быть включен на заднюю ось индивидуально либо двигателем сгорания, либо с помощью обоих дисков совместно, что дает ему общую мощность 887 л.с. (652 кВт). Спринт от 0 до 100 км/ч выполняется в пределах 2.6 секунд, и максимальная скорость достигается при 345 км/ч. Автомобиль имеет нерешительный вес приблизительно 1640 кг, что является отличным низким весом для гибридного транспортного средства этого класса производительности. Компоненты трансмиссии и все компоненты весом более 50 кг расположены максимально низкими и как можно более ценными в автомобиле. Это приводит к слегка смещному распределению нагрузки на оси на 57 % на задней оси и 43 % на передней оси, в сочетании с чрезвычайно низким центром тяжести примерно на высоте колесных хабов, что идеально подходит для вождения динамика.
• Все это служит для того, чтобы дать 918 Spyder превосходное выступление на ипподроме. В качестве первого автомобиля, имеющего гомологацию глобальной дороги, 918 Spyder завоевал 20.6-километровый круг вокруг Нюрбургринг Нордшляйф менее чем за семь минут. Достижение времени в размере ровно шесть минут и 57 секунд, Super Sportscar побрил невероятные 14 секунд с предыдущей записи.
• Porsche 911 Carrera RSR 3.0 – При выборе самых захватывающих 911 за все время, Porsche 911 Carrera RSR выйдет на вершину. Основываясь на модели гомологации 911 Carrera RS, RSR был построен в 1972 году как гоночный автомобиль группы 4, чья производительность намного превысила результаты его предшественников. Передние и задние крылья были на пять сантиметров шире, а масляный охладитель был расположен под передней частью автомобиля, что визуально подчеркивало мощность 55 911 Carrera RSRS. Задняя часть транспортного средства имела шестицилиндровый двигатель с повышенным смещением, чья производительность была увеличена до 330 л.с. при 8000 об / мин, благодаря двойному зажиганию и большим клапанам и цилиндрам.
• Команда Porsche Works соревновалась на чемпионате по прототипу производителей 1973 года с 911 Carrera RSR. В последней гонке чемпионата мира Targa Florio когда -либо проводилась рабочие автомобили достигли исторической общей победы (Müller/van Lennep), что ознаменовало конец эры Великой дорожной гонки. В 6 часах Vallelunga и 1000 километрах дижонов и спа. Команды клиентов также участвовали в мероприятиях по автоспорту с 911 Carrera RSR, выиграв 24 ч в Дейтоне в 1973 году, а также на европейских и немецких чемпионатах по ралли, среди прочих. Для Porsche это ознаменовало начало новой эры гонок клиентов.
• Porsche 718 Cayman S – Третье, перепланированное поколение спортивного купе в среднем двигателе 718 Cayman более поразительно, спортивно и эффективно, чем его предшественники. И хотя это отличается-впервые-четырехцилиндровые плоские двигатели с турбонаддувом вместо шестицилиндровых двигателей, как и в предыдущих поколениях, производительность фактически значительно улучшилась. Модель Cayman S 718 обеспечивает 350 л.с. (257 кВт) с смещением 2.5 литров. Огромный крутящий момент нового двигателя обещает вождение веселья и ловкости даже при низких оборотах. 2.5-литровый двигатель 718 Cayman S оснащен турбокомпрессором с переменной геометрией турбины (VTG), технология, которая до сих пор используется исключительно в 911 Turbo. Он доставляет до 420 нм (дополнительное 50 Нм) на коленчатый вал на скорости двигателя от 1900 до 4500 об / мин. Для водителя это означает еще лучший крутящий момент во всех диапазонах скорости двигателя. 718 Cayman с PDK и дополнительным спортивным хроновым пакетом спринтов от нуля до 100 км/ч в 4.7 секунд. 718 Cayman S с Porsche-Doppelkupplung (PDK) и дополнительным пакетом Sport Chrono спринты от нуля до 100 км/ч в 4.2 секунды. Максимальная скорость 285 км/ч.
• С точки зрения динамики вождения, 718 Cayman S следует в треках Classic 718 Race Cars. Благодаря их выдающейся ловкости, исторические спортивные автомобили в среднем двигателе выиграли многочисленные гонки в 1950-х и 1960-х годах, таких как Targa Florio и Le Mans. Боковая жесткость и отслеживание колес были улучшены в полностью перенастроенном шасси; пружины и стабилизаторы были разработаны, чтобы быть более твердыми, а настройка амортизаторов была пересмотрена. Рулевое управление, которое было настроено на десять процентов более прямых, повышает гибкость и веселье. Задние колеса, которые имеют половину дюйма шире, в сочетании с перепланированными шинами приводят к увеличению потенциала боковой силы и, следовательно, в большей стабильности поворота.
• Porsche 917/30 Spyder – Porsche 917/30 Spyder задолжала свою выдающуюся производительность своему двенадцатицилиндровому двигателю с двумя турбоями. В отличие от строго регулируемой европейской серии автоспорта, серия Canam не накладывает ограничений на изобретательность техников с точки зрения веса или пределов смещения. Таким образом, команда, поддерживающая дизайнер Porsche Race Race, Ханс Мезгер, смогла углубиться в свою коробку уловок, чтобы гарантировать, что двенадцатицилиндровый турбо-двигатель 917/30 настойчиво произвел от 1100 до 1400 л.с. счетчики, тем самым гарантируя исключительное ускорение: от нуля до 100 км/ч только 2.4 секунды, всего 5.4 секунды до 200 и только 11.3 секунды до скорости 300 км/ч..
• И, прежде всего, турбокомпрессор Porsche 917/30 Spyder оказался очень надежным, даже на скручивающих цепях. Водитель Porsche Марк Донохью настолько всесторонне победил соперников McLaren и Chevrolet, что гоночный автомобиль получил столь же редкое и желанное название «Непревзойденный». Только правила серии Canam помешали быстрому, надежному Porsche 917/30 Spyder снова вступить в гонку в 1974 году. Но Spyder Porsche 917/30 много говорили даже после гоночного сезона 1973 года..
• В 1975 году Марк Донохью установил рекорд нового мира в Талладеге, штат Алабама, в аэродинамически оптимизированной 917/30. Абсолютная максимальная скорость самого быстрого круга американца была 385.85 км/ч. Сегодня гоночным автомобилем можно восхищаться в Музее Porsche в Zuffenhausen, где он считается основным моментом музейной коллекции. 917/30 также регулярно совершает поездку по миру в качестве посла бренда в рамках музея Rolling Porsche.
• Porsche 935/78 ‘Moby Dick’ – В 1976 году инженеры Porsche разработали гоночный автомобиль, основанный на 911 Turbo, который должен был доминировать в гонках на дальние дистанции мирового чемпионата Porsche 935 Porsche 935. Основным моментом этого проекта развития стал легендарный Porsche 935/78 с 1978 года – самый мощный 911 за все время. Различия между этим мощным домом – названным «Moby Dick» из -за его широкого, длиннохвостого тела – и предыдущими моделями были модифицированная рама, аэродинамически улучшенное тело и правое привод, среди прочего, среди прочего. С целью повышения производительности и долговечности двигателя инженеры Weissach разработали силовую единицу, которую суждено было оставить конкуренцию. Поскольку предыдущие модели столкнулись с проблемами с обслуживанием головки цилиндров, они были просто сварены вместе. Также необходимо было найти компромисс для охлаждения. Так что вода охладила головы, и воздух охладил цилиндры. Благодаря недавно введенной технологии с четырьмя клапанами шестицилиндровый горизонтально противоположный двигатель полагался на два промежуточных турбокомпрессора. Увеличение перемещения до 3211 смЧ нетерпением привело к грубой мощности 845 л.с. Из-за его продолжающегося доминирования, Porsche вышел из чемпионата мира на дальние расстояния в 1978 году, что означает, что «Моби Дик» увидел лишь несколько прогулок. В Le Mans гоночный автомобиль управлял невероятными 366 км/ч на прямой Мулсанне, но в конце. Большие успехи Porsche 935/78 не были достигнуты до 1978 года, как часть частной команды Кремера.
• Porsche Cayman GT4 Clubsport – Использование легкого спортивного автомобиля среднего двигателя Cayman GT4 в качестве основы, Porsche Motorsport разработала гоночную версию исключительно для трека. Предназначен для производительности, как и его драйверы.Cayman GT4 Clubsport оснащен 3.8-литровый средний двигатель с плоской шестеркой с мощностью 385 л.с. (283 кВт) и максимальный крутящий момент 420 нм. Достигает максимальной скорости 295 км/ч. Гоночная версия оснащена трансмиссией Porsche Double Clutch с переключающими веслами на рулевом колесе и механической дифференциалом задних оси. Легкая система подвески передних оси взята от своего Big 911 GT3 Cup Brother, который проводит кампанию в 20 чемпионатах Porsche по одному одному по всему миру. Впечатляющая гоночная тормозная система оснащена стальными тормозными дисками в течение всего круглого измерения 380 млн. В диаметре. Поврежение весов всего 2866 фунтов. (1300 килограммов), Cayman GT4 Clubsport, доставленный с завода с сварной клеткой безопасности, сиденьем гоночного ведра, а также шеститочечным жгутом, действительно легкий и обеспечивает автомобиль уникальной ловкостью и динамикой вождения в трек.

Consulte Mais informação

Quais são os requisitos do sistema?

Mínimo

• Oswindows Vista SP2 – 7 SP1 – 8 – 8.1 – 10
• Процессорамд Athlon X2 2.8 ГГц, Intel Core 2 Duo 2.4 ГГц
• Memória RAM 2GB
• Graphics DirectX 10.1 (e.грамм. AMD Radeon HD 6450, NVIDIA GEFORCE GT 460)
• Armazenamento 500 MB de espaço disponível

RECOMENDADO

• Oswindows Vista SP2 – 7 SP1 – 8 – 8.1 – 10
• Процессорамд шестиъядерный процессор, четырехъядерный процессор Intel
• Memória RAM 6GB
• Graphics DirectX 11 (e.грамм. AMD Radeon 290X, NVIDIA GEFORCE GTX 970)
• Armazenamento 500 MB de espaço disponível

Gênero

Инди, гонки, симуляция, спорт

Plataforma

PC (WW)Mais